中創(chuàng)新航進(jìn)軍全球前三！

11月20日，2023中創(chuàng)新航全球合作伙伴大會(huì)在常州舉辦。大會(huì)上，中創(chuàng)新航董事長(zhǎng)劉靜瑜表示，公司的目標(biāo)之一是一定要進(jìn)入全球前3。

圖：中創(chuàng)新航董事長(zhǎng)劉靜瑜

這是中創(chuàng)新航2022年10月6日港交所正式上市時(shí)，劉靜瑜表示希望中創(chuàng)新航能進(jìn)入全球前三后，再次強(qiáng)調(diào)全球前3。

按知名全球市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE research的數(shù)據(jù)，此前的2022年9月，中創(chuàng)新航的動(dòng)力電池裝車量為全球第7。而在該機(jī)構(gòu)發(fā)布的最新的2023年9月份全球動(dòng)力電池裝車量排行榜中，中創(chuàng)新航已進(jìn)入全球前4。

圖：2023年9月全球動(dòng)力電池裝車量排行榜

我們看看中創(chuàng)新航可以進(jìn)軍全球前3的邏輯。

動(dòng)力電池配套車型多“大賣”

動(dòng)力電池企業(yè)的客戶多，配套車型多，也不一定能夠在裝車量排行榜上穩(wěn)居前列；配套車型少，也不一定就不強(qiáng)。例如曾經(jīng)的國(guó)內(nèi)某家前3企業(yè)，如今已被中創(chuàng)新航超越并遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后；又例如比亞迪基本依靠自給自足，由于旗下新能源汽車熱賣，已然晉升全球前2。

動(dòng)力電池企業(yè)所配套的車型，能夠在市場(chǎng)上熱銷，能夠與客戶“共贏”，才是能夠在裝車量排行榜中穩(wěn)居前列的關(guān)鍵。

當(dāng)然，如果配套的車型多，很多車型又能夠在市場(chǎng)上“大賣”，那發(fā)展速度想不快都難。

中創(chuàng)新航目前成為配套車型多且“大賣”的典型，這也是中創(chuàng)新航此前飛速發(fā)展以及未來(lái)進(jìn)軍全球前3的關(guān)鍵。

中創(chuàng)新航與廣汽的合作眾所周知，中創(chuàng)新航為此率先開(kāi)發(fā)了全球首創(chuàng)的高能量密度電池系統(tǒng)不起火技術(shù)及產(chǎn)品，做到三元整包針刺不起火。

廣汽的成就也有目共睹：最近幾個(gè)月，廣汽埃安的新能源汽車銷量，已經(jīng)穩(wěn)居每月5萬(wàn)輛。

由中創(chuàng)新航作為主力供應(yīng)商的小鵬汽車，無(wú)論是國(guó)內(nèi)銷量，還是出口，都成果顯著。

回到動(dòng)力電池企業(yè)本身，2021年11月，中創(chuàng)新航單月突破1GWh，成為繼寧德時(shí)代、比亞迪之后，又一家邁入新能源乘用車動(dòng)力電池裝機(jī)量“GWh俱樂(lè)部”的企業(yè)；2023年7月，中創(chuàng)新航單月動(dòng)力電池裝車量突破3GWh。

至最新的、來(lái)自中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的2023年10月數(shù)據(jù)，僅國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝車量，中創(chuàng)新航已達(dá)到3.79GWh，離突破4GWh僅一步之遙。

產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)是基礎(chǔ)

縱觀中創(chuàng)新航近年來(lái)的發(fā)展史，可窺見(jiàn)其產(chǎn)品的技術(shù)實(shí)力：

2018年，中創(chuàng)新航推出高電壓、高安全三元鋰電池，引領(lǐng)三元鋰電池技術(shù)發(fā)展方向；

2019年，中創(chuàng)新航首創(chuàng)全極耳疊片技術(shù)，引領(lǐng)電池新結(jié)構(gòu)發(fā)展方向；

2020年，首創(chuàng)高能量密度電池（三元）系統(tǒng)不起火技術(shù)，重新定義鋰電安全標(biāo)準(zhǔn)；

2021年，全球獨(dú)創(chuàng)OS電池技術(shù)，引領(lǐng)TWh時(shí)代電池技術(shù)革新；

2022年，領(lǐng)先的高錳鐵鋰電池、4C快充電池亮相；

2023年，6C超充大圓柱重新定義圓柱電池……

那么，要進(jìn)軍全球前3，中創(chuàng)新航未來(lái)將推出什么樣的產(chǎn)品？

在11月20日媒體會(huì)上，中創(chuàng)新航高級(jí)副總裁謝秋先生表示，“公司半固態(tài)電池明年四季度將裝車某外資豪華品牌，可實(shí)現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航500km，最大續(xù)航里程1000km；明年四季度46系6C充電倍率的大圓柱實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；充電10分鐘補(bǔ)能80%的5C電池也將在明年量產(chǎn)裝車于某高端品牌。”

事實(shí)上，面向未來(lái)的新產(chǎn)品，在9月6日的世界新能源汽車大會(huì)（WNEVC）上中創(chuàng)新航董事長(zhǎng)劉靜瑜同樣有過(guò)描述：中創(chuàng)新航開(kāi)發(fā)的采用貧液化技術(shù)、能量密度350Wh/kg的電池，針刺實(shí)驗(yàn)刺穿電芯不起火；采用半固態(tài)技術(shù)的電池，能量密度能達(dá)到450Wh/kg；采用復(fù)合金屬負(fù)極的全固態(tài)電池技術(shù)，能量密度能達(dá)到600Wh/kg，表現(xiàn)出更高的安全性能，同時(shí)大幅改善循環(huán)壽命。

總結(jié)

9月份，中創(chuàng)新航的全球動(dòng)力電池裝車量為3.6GWh，同比增幅86%；而目前排名全球第3的LG新能源雖然為9GWh，但同比增幅只有6%。中創(chuàng)新航擁有著距離LG新能源越來(lái)越近的能力。

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