LG新能源將投31億美元本土電池?cái)U(kuò)產(chǎn)，全球投資同步加快

12月19日，據(jù)韓國當(dāng)?shù)孛襟wkoreajoongangdaily.joins.com報(bào)道，全球第二大動(dòng)力電池生產(chǎn)商韓國LG新能源(LG Energy Solution)表示，到2026年，公司將投入4萬億韓元(約30.7億美元)，擴(kuò)大在韓國的電動(dòng)汽車(EV)電池的生產(chǎn)。這些資金將用于建設(shè)公司在奧昌工業(yè)區(qū)新的電池生產(chǎn)設(shè)施，奧昌工業(yè)區(qū)位于首爾東南的清州市，目前，LG新能源已經(jīng)在奧昌運(yùn)營了一家生產(chǎn)圓柱形電池的工廠。

LG新能源表示，在該地區(qū)新建設(shè)的生產(chǎn)線將采用物流自動(dòng)化、遠(yuǎn)程支持、智能制造等最新的智能工廠解決方案。

清州市當(dāng)?shù)卣硎荆瑢長G新能源提供財(cái)政和政策性支持。預(yù)計(jì)這一擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃將創(chuàng)造約1800個(gè)新工作崗位。

在確保電池上游原材料供應(yīng)方面，上個(gè)月，LG新能源與美國鋰鹽生產(chǎn)商Compass Minerals (NYSE: CMP)簽署了一份有約束力的協(xié)議，LG新能源將向其購買電池級(jí)碳酸鋰，以增強(qiáng)關(guān)鍵礦物供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性。

該協(xié)議將于2025年開始，為期六年，LG新能源將獲得Compass Minerals預(yù)計(jì)年產(chǎn)1.1萬噸鋰鹵水開發(fā)項(xiàng)目第一階段碳酸鋰產(chǎn)能的40%，該項(xiàng)目位于美國猶他州奧格登(Ogden)的大鹽湖基地。兩家公司還希望在第二階段電池級(jí)氫氧化鋰的生產(chǎn)上進(jìn)行合作。

根據(jù)全球資訊機(jī)構(gòu)SNE research的統(tǒng)計(jì)，今年前10個(gè)月，LG新能源電池在全球電動(dòng)汽車的總裝機(jī)量為53.7GWh，同比增長16.1%，市場(chǎng)份額上距離第一名寧德時(shí)代的差距已從10.4個(gè)百分點(diǎn)，擴(kuò)大到21.5個(gè)百分點(diǎn)。

為擴(kuò)大韓國本土之外的市場(chǎng)，LG新能源正不遺余力。據(jù)介紹，公司正投入數(shù)十億美元，通過自主或與汽車巨頭合資的方式，在全球范圍內(nèi)擴(kuò)大電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)。

在美國，LG新能源和通用汽車(General Motors)成立了合資公司Ultium Cells。據(jù)www.zdnet.com報(bào)道，近日，Ultium Cells正考慮在美國印第安納州建立第4家電池工廠。目前，Ultium Cells公司于美國在建的電池工廠有3家，一家位于密歇根州，投資26億美元；一家位于俄亥俄州，已于今年8月投產(chǎn)；一家位于田納西州，本月，Ultium Cells表示將在之前投資23億元的基礎(chǔ)上，對(duì)田納西工廠再增加2.75億美元投資。

此前，LG新能源還計(jì)劃與跨國汽車公司Stellantis合作，在加拿大安大略省建設(shè)電池工廠。雙方表示，將在該項(xiàng)目上投入41億美元。

不僅如此，這家韓國電池制造商還與日本本田合作，計(jì)劃投資44億美元在美國設(shè)立一家電池工廠。該公司還在印度尼西亞與韓國現(xiàn)代汽車(Hyundai Motor)合作建設(shè)一家電池廠。

值得一提的是，LG新能源在海外市場(chǎng)、尤其是美國市場(chǎng)的擴(kuò)張，伴隨著美國政府的大力支持。據(jù)路透社報(bào)道，就在12月14日，美國能源部(DOA)在一份聲明中表示，將向Ultium Cells提供一筆25億美元的政府低息貸款，貸款將用于合資公司在俄亥俄州、田納西州和密歇根州電池工廠的建設(shè)。美國能源部表示，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)將創(chuàng)造超過1.1萬個(gè)高薪工作崗位，其中包括6100個(gè)建筑工作崗位和5100個(gè)運(yùn)營工作崗位。

而這是美國政府向電動(dòng)汽車制造商提供的一系列資助中的最新一項(xiàng)。據(jù)白宮網(wǎng)站公告，10月19日，美國總統(tǒng)拜登正式發(fā)起了《美國電池材料計(jì)劃》（the American Battery Materials Initiative），其中包括能源部提供28億美元撥款，用于建設(shè)電池礦物原料和材料供應(yīng)鏈。此外，美國政府還計(jì)劃撥款搭建一個(gè)電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)美國政府的目標(biāo)，到2030年前美國汽車市場(chǎng)中電動(dòng)汽車將占據(jù)新銷售汽車總量的50%。

具體來看，這筆28億美元的資金將支持美國12個(gè)州的20家電池制造和加工公司，生產(chǎn)足夠每年供應(yīng)200萬輛電動(dòng)汽車的電池級(jí)鋰，以及每年可供應(yīng)120萬輛電動(dòng)汽車的電池級(jí)石墨，每年可供應(yīng)40萬輛電動(dòng)汽車的電池級(jí)鎳。此外，資金還將支持在美國國內(nèi)建立起第一家商業(yè)化的電池電解質(zhì)（六氟磷酸鋰）工廠，第一家磷酸鐵鋰正極材料工廠，第一家商業(yè)化規(guī)模的氧化硅生產(chǎn)設(shè)施，能夠滿足每年60萬輛電動(dòng)汽車電池的負(fù)極材料需求。

白宮希望，通過《美國電池材料計(jì)劃》，美國將減少對(duì)進(jìn)口電動(dòng)汽車電池礦物和材料的依賴。

白宮同時(shí)表示，“這一計(jì)劃將利用聯(lián)邦資源，發(fā)展閉環(huán)的電池供應(yīng)鏈；與利益相關(guān)者、盟友和合作伙伴合作，開發(fā)更可持續(xù)、更安全、更有彈性的供應(yīng)鏈；對(duì)支持建設(shè)國內(nèi)供應(yīng)鏈的項(xiàng)目進(jìn)行更快、更公平的審批。”

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