半固態(tài)電池將放量 “重慶造”新能源汽車爭相“上車”

近日，上游新聞記者從賽力斯官方獲悉，賽力斯集團(tuán)旗下新能源戰(zhàn)略車型SERES 5將于今年3月開啟交付。值得一提的是，該車型純電版車型將分別搭載90kWh半固態(tài)電池和80kWh磷酸鐵鋰電池，最大續(xù)航里程（WLTP）530km。無獨有偶，長安深藍(lán)，也將在今年

在整車上搭載半固態(tài)電池。“重慶造”新能源汽車正在爭相“上車”半固態(tài)電池。

據(jù)了解，半固態(tài)電池體積小，更加穩(wěn)定安全，可以實現(xiàn)更高的能量密度，成本也比鋰離子電池便宜得多。在原材料成本高企，固態(tài)電池應(yīng)用尚待時日的情況下，作為過渡技術(shù)的半固態(tài)電池商用化，自是受到車企們的青睞。以國軒高科的半固態(tài)電池為例，其能量密度為360Wh/kg。而三元鋰電池的能量密度一般都在200Wh/kg左右。這就意味著相同體積下，半固態(tài)電池能支持車輛更長的續(xù)航。

上游新聞記者了解到，長安深藍(lán)從1年多前就開始加速研發(fā)半固態(tài)電池，目前已經(jīng)進(jìn)入工程化研發(fā)階段。根據(jù)長安深藍(lán)規(guī)劃，預(yù)計半固態(tài)電池將于2023年正式搭載在整車上應(yīng)用。

與此同時，“重慶造”半固態(tài)電池即將于今年內(nèi)批量裝車。1月31日，位于兩江新區(qū)魚復(fù)新城的太藍(lán)新能源有限公司，早上開班技術(shù)人員正在裝配車間操作疊片機進(jìn)行生產(chǎn)前的調(diào)試。這也是國內(nèi)首條半固態(tài)電池生產(chǎn)線。該公司自主研發(fā)高電導(dǎo)率氧化物固態(tài)電解質(zhì)材料和電解質(zhì)導(dǎo)入工藝設(shè)備，去年10月投產(chǎn)國內(nèi)首條半固態(tài)電池量產(chǎn)線，其產(chǎn)品可進(jìn)一步提升新能源汽車的性能和安全性。預(yù)計今年7月滿產(chǎn)后年產(chǎn)值可達(dá)1.5億元。

縱觀整個新能源車市，上汽智己、廣汽埃安、高合等中國車企積極自研或與固態(tài)電池生產(chǎn)商合作、合資，共同推進(jìn)固態(tài)電池上車的進(jìn)程。

業(yè)內(nèi)人士表示，半固態(tài)電池今年或進(jìn)入裝車元年。在去年及今年電池廠為車企提供樣品，進(jìn)行裝車測試，并進(jìn)行小批量制造，確保有意裝車應(yīng)用的車企能夠按照時間規(guī)劃推出新車。“如孚能給寶馬、戴姆勒送樣，清陶給北汽、上汽、哪吒等送樣，國軒與高合，衛(wèi)藍(lán)與蔚來合作等。”蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪表示，150度的半固態(tài)電池將于今年上半年推出。

再看電池制造商，除了上述提到的太藍(lán)外，中國電池企業(yè)已開始大規(guī)模殺進(jìn)固態(tài)電池軍備賽。清陶、衛(wèi)藍(lán)、輝能、恩力固態(tài)、高能時代、盟維等數(shù)十家企業(yè)均已相繼推出能量密度達(dá)400Wh/kg的固態(tài)電池，且計劃在2022年至2023年投入量產(chǎn)。

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