當地時間8日，大眾汽車集團表示，正在等待歐洲對美國《通脹削減法案》的回應，然后再考慮推進其在歐洲建造更多電池廠的計劃。大眾汽車集團曾在兩年前表示，將在歐洲建造6個電池超級工廠，總產能達240 GWh，希望通過組裝和生產電池的計劃來確保日益動蕩的供應鏈。但大眾汽車集團首席財務官Arno Antlitz...

3月8日上午，青島舉行全球首個海水淡化濃鹽水提鋰合作項目簽約儀式，正式啟動全球首個海水提鋰項目建設，標志著海水提鋰從工程化驗證轉向產業化的新階段。海水提鋰項目選址青島百發海水淡化廠內，現已完成項目建設與商業合作方案，預計12月底正式投產運行。我國是最大的鋰消費國，由于陸地上可開采鋰儲量主要來自于礦石...

日前，總投資約11億元的山西華鈉銅能（碳能）科技有限責任公司萬噸級鈉離子電池正（負）極材料項目在山西綜改示范區開工建設。這是我國首個萬噸級鈉離子電池材料項目，填補了市場空白。項目的落地，拓寬了華陽集團新能源和新材料兼容的賽道。作為華陽集團旗下能源板塊上市公司，華陽股份與中科海鈉依托資源與技術優勢，合...

2023年3月全國動力電池正極材料項目統計江西32項1.江西—綠冶新能源年產3萬噸磷酸鐵鋰電池正極材料生產線技改擴建項目2.江西—江西一創新材料有限公司信豐縣電池級磷酸鐵鋰正極材料項目3.江西—江西智鋰科技股份有限公司年產1.5萬噸鋰離子二次電池正極材料磷酸鐵鋰技改項目4.江西—江西漢堯年產5000...

小編對最近一段時間動力電池負極材料相關的項目信息進行了匯總，供讀者參考。近段時間，動力電池負極材料相關項目動態主要集中在江西、山西、內蒙古、河南、山東、云南、湖北等省份。注：圖片非商業用途，存在侵權告知刪除！...

阿維塔或與寧德時代簽訂“返利”協議圖源：阿維塔近日，媒體報道稱，新能源汽車商阿維塔科技或與寧德時代簽訂“鋰礦返利”協議。此前寧德時代推出了一個“鋰礦返利”計劃，旨在降低動力電池成本。核心條款是：未來三年，一部分動力電池的碳酸鋰價格以20萬元/噸結算，與此同時，簽署這項合作的車企需要將約80%的電池采...

2022年，我國鋰離子電池行業堅持供給側結構性改革，加快技術創新和轉型升級發展，不斷提升先進產品供給能力，總體保持快速增長態勢。一是產量持續快速增長，產業規模不斷擴大。根據行業規范公告企業信息及研究機構測算，2022年全國鋰離子電池產量達750GWh，同比增長超過130%，其中儲能型鋰電產量突破10...

這兩周，關于固態電池的新聞不少。日產表示已經成功開發出全固態電池，預計2025年試生產，2028年正式生產一款固態電池的電動汽車；贛鋒宣布搭載自家電池的固態純電SUV將要在今年上市；高樂股份發公告正式量產2GWH固態電池項目......種種消息令人感覺固態電池商業化的腳步越來越近了。同時，股市固態電...

工業和信息化部2月13日消息，為強化新能源汽車動力電池回收利用，完善制度建設和溯源管理，工信部節能與綜合利用司10日組織召開工作座談會，與會同志圍繞完善動力電池回收利用政策標準體系、強化動力電池回收利用溯源管理、加快資源化利用關鍵技術迭代升級、促進動力電池關鍵資源回收利用等方面進行了交流。分析人士認...

碳酸鋰價格持續下跌自去年11月起，國內碳酸鋰價格持續下跌。中間經歷短期持平后，2月初，國內碳酸鋰價格跌勢不改。2月1日，電池級碳酸鋰均價下跌2500元/噸至46.9萬元/噸；2月2日，電池級碳酸鋰跌2000元/噸，均價報46.7萬元/噸，較去年11月中旬59萬元/噸的歷史最高均價累計下跌超13萬元/...