據相關報道，韓國公布了未來五年38萬億韓元(290億美元)的財政計劃，旨在幫助本國電動汽車電池制造商實現供應鏈多樣化。許多韓國企業認為，在電池核心礦物和零部件方面，韓國企業對中國進口依賴度極高。韓國貿易協會的報告顯示，今年上半年韓國進口鋰電池材料和前驅體材料的貿易逆差分別達到50.9億美元和21.7...

工業和信息化部最新數據顯示，今年以來，我國鋰電池產業延續增長態勢，前十個月全國鋰電池總產量同比增長31%。數據顯示，今年9—10月，全國鋰電池總產量超過185GWh，同比增長17%，其中儲能型鋰電池產量超過38GWh，新能源汽車用動力型鋰電池裝車量約76GWh。今年前十個月全國鋰電池總產量超過765...

12月9日，欣旺達動力義烏新能源動力電池生產基地項目首塊電芯及PACK包正式下線，這標志著浙江金華史上單體投資規模最大的制造業項目正式投產，也標志著欣旺達動力義烏基地正式進入快速發展運營階段。欣旺達動力義烏基地總投資213億元，由欣旺達動力與義烏市政府共同投資建設，并以行業燈塔工廠與浙江省未來工廠作...

國軒高科泰國合資工廠首款電池產品正式下線12月7日，國軒高科旗下泰國合資公司第一款電池產品正式下線，國軒電池正式開啟“泰國造”步伐。據悉，這款磷酸鐵鋰電池包帶電量為38度電，續航可達400公里 ,可滿足泰國新能源汽車市場對A級車的主流電池需求。泰國工廠一期Pack產能規劃為2GWh/年，未來根據市場...

過去三十年間，基于液態電解質與石墨負極的鋰離子電池為便攜式消費電子與電動汽車等產業的蓬勃發展提供了強勁動力。為滿足市場對鋰電池能量密度、循環壽命以及安全性等日益增長的需求，基于固體電解質的全固態鋰電池近年來吸引了大量的研究興趣與投資，并得到了迅速發展。然而，高界面阻抗是固態電池實際應用的最大障礙，在...

12月6日，韓國市場調研機構SNE Research發布的最新數據顯示，今年1-10月，全球注冊登記的電動汽車（EV、PHEV、HEV）電池裝車量共計552.2GWh，同比增長44%。1-10月全球動力電池裝車量TOP1-10月全球動力電池裝車量TOP10的企業分別是：寧德時代、比亞迪、LG新能源、...

硫化物固態電解質是全固態鋰電池的一個重要方向。硫化物固態電解質可以加工成多種形式（如玻璃、玻璃陶瓷和晶體等），并具有良好的化學成分可調性和機械加工性。然而，目前硫化物固態電解質遇到的挑戰包括：大規模合成高品質粉體，提升電解質/電極膜的一致性，以及全固態電池中電極與界面的匹配。由于金屬鋰、硫化鋰都不穩...

硫化物固態電解質的離子電導率高、熱穩定性好、力學性能適中等優點，使其成為最具有應用前景的固態電解質之一。然而，硫化物固態電解質材料空氣穩定性較低、與諸多正負極材料之間存在的界面問題，阻礙了硫化物全固態電池實現產業化的進程。上海屹鋰新能源科技有限公司（簡稱：屹鋰科技）結合生產與開發需求，綜合關鍵原材料...

據數據顯示，12月4日，碳酸鋰期貨主力合約下跌6.95%，收盤報96350元/噸，已跌破10萬元大關。與7月下旬最高點24.05萬元/噸的價格相比，累計跌幅已超過50%。這一趨勢對碳酸鋰生產企業產生了深遠的影響。在這個背景下，江西宜春的碳酸鋰生產商紛紛采取行動。據統計，十多家業務涉及碳酸鋰的上市公司...

12月4日，碳酸鋰期貨主力合約2401大跌6.95%，接近跌停點，報收9.635萬元/噸，為該期貨品種7月上市以來新低，首次跌破10萬元關口。作為廣期所碳酸鋰期貨的結算標的，上海有色網（SMM）的碳酸鋰價格指數也持續走低，12月4日指數價格約12.69萬元/噸，下跌1.22%。現貨價格方面也在隨之走...